黃金價格-加拿大設計與制造部門專注于對您而言至關重要的最新軟件和產品

加拿大設計與制造部分專注于對您而言至關緊張的最新軟件以及產物。深切索求天生設計,電子元件,3D打印,疾速原型設計以及機械進修等使人興奮的立異。學到更多!例如,依據MacNeal-Schwendler公司的Ken Blakely,工程師目前可以在運轉MSC / NASTRAN的中型事情站上處置具備幾十萬個自由度的模子。“五年前,這些是用于大型機的大型模子。”目前,MacNeal-Schwendler推出了實用于Windows的MSC / NASTRAN,將其超等計算機級軟件的雷同功效引入奔跑PC。“咱們淘汰了進行闡發的停滯,”他說。

“在1987年,每小我私家都認為咱們可以在386臺PC上做到6,000到10,000度的自由,”Dearth回想道。“這個成績會繼續幾天,但咱們可以做到。”
近來,Dearth在Pentium PC上使用Algor FEA軟件對航空航天承包商的壓力艙壁進行了動態闡發。“它差不多有5萬個自由度,并且在不到一個小時的時間里就實現了,”Dearth說。“這盡對是驚人的。”Algor的Peter May透露表現,這也註解Algor的基于PC的FEA產物與其基于UNIX的產物同樣強盛。
給予小我私家權利。在伯靈頓北部(BN)鐵路,機器工程師斯科特蘭德魯姆一手開發了一種新型貨車,以便以更低的本錢輸送更多的鋼材 – 一切這些都在小我私家電腦上實現。在使用AutoCAD開發設計后,他使用Algor Linear Stress軟件進行了需要的佈局闡發。
“這件事的真恰好處在于,只有一小我私家可以或許進行設計以及佈局闡發,”他說。“在已往,它花了一個團隊。”
Landrum依據種種負載環境進行了大批闡發,賡續修補設計以找到最好分量。效果:一輛47,200磅的汽車,相比之前的型號為65,400磅;新的,更輕的汽車可以攜帶額定的12至15噸鋼。從觀點到第一輛投入使用的整個項目耗時9個月。BN博得了175輛汽車的初始訂單,代價跨越800萬美元,還有50輛正在製作中。“這特別很是勝利,”蘭德魯姆說。
車輪設計。復合資料的立異註解,其屢獲殊榮的一體式空心自行車輪設計取決于當前的計算手藝。“若是沒有桌面計算以及闡發,咱們就沒法實現這個項目,”工程副總裁Doug Olsen透露表現。
奧爾森詮釋說,該公司開發了一種注塑成型的塑料輪,用碳纖維加強。最大的成績是:它會充足強盛嗎?工程師使用Rasna軟件來運轉多種場景。奧爾森說:“我可以做十倍的事情,十倍的假定,就像我五年前做的那樣。”“你做了許多假定,你會失去更好的輔助。”該設計取得了塑料工業協會(SPI)獎,以表揚其最好部門。
縮短設計時間。三菱透露表現,經由過程進步前輩的軟件建模,新型斷路器的產物開發時間縮短了40%。該軟件有助于辦理樞紐的設計挑釁:將打仗點放置在真空或者重型盡緣中,并確保斷路器不會關上得云云之慢,以至于電流“跳”穿過觸點而融化。
在一個案例中,工程師使用在Silicon Graphics事情站上運轉的SDRC I-DEAS軟件對用于氣體盡緣斷路器的儲罐進行應力闡發。三菱工程師恆久以來一向在做如許的闡發,但已往必要一成天的時間才能收到該公司位于日本大阪的計算機中央的效果。“目前咱們可以及時闡發I-DEAS,闡發效果可以對設計發生間接影響,”斷路器開發組司理Masao Narita說。“咱們可以并行進行設計以及闡發。”
庖代不切現實的測試。計算機闡發在設計可以或許經受核爆炸輻射的軍用航天器方面起著至關緊張的作用。“由于公開核實驗遭到限定,并且由于地上摹擬器測試用度低廉,是以準確的闡發手藝至關緊張,”Mission Research Corp.的復合佈局設計工程師Anthony Botting說。
Mission Research的團隊有一次機遇從現實現場測試中網絡數據。起首,他們使用Structural Research and Analysis Corp.的COSMOS / M開發闡發模子,然后用現實測試效果反省摹擬數據。在一項闡發中,該公司測試了一個基于空間的阻擋橋佈局,該佈局毗鄰兩個推動油箱,并為推動器,泵以及加壓管路供應支持。
該部件由碳化硅/鋁的進步前輩金屬基質復合資料制成,造成非對稱的環狀佈局。它包含法蘭,螺紋孔,多個泵以及節制線隱語和推動器座椅。Mission Research還測試了另外四個與橋梁外形類似的環,然則佈局更簡略 – 一個暴露,其餘環具備3毫升等離子噴涂氧化鋁涂層。研究職員將環形應變計放置在環以及橋上的不同地位。
他們起首闡發了未涂層環,以反省計算的載荷,碳化硅/鋁資料特徵以及闡發法式。然后他們挪移到涂層環以天生用于闡發橋自身的信息。
“咱們的闡發采用了積木式方案,個中咱們天生了一個簡略的實心環模子,并依據丈量的固有振動頻率對其進行了驗證,”Botting詮釋道。他們使用五個弧度增量的四節點殼單位,在槽界限左近進行一些網格細化,并依據現實測試數據“調整”模子。
Botting說,終極闡發這座橋時,“數據與計算應變的相關性特別很是好。”下一步?建模更大的佈局組件 – 并終極實現航天器體系。“持續研究將使航天器設計師以及闡發職員可以或許準確展望可能的光學以及傳感器掉調,時間耽誤和與輻射相關的顫動。”一切的事情都是在50-MHz,486 PC上實現的,售價約為1,000美元。
Spacelab裝備。計算機闡發還有助于為恆久掉重的歐洲宇航員設計康健監測裝備。歐洲航天局委托丹麥歐登塞的Innovision開發了一個234磅的呼吸監測體系,49磅的沖刷氣體提供體系,裝置在規範的Spacelab機架上,和88磅的輪迴測功儀,用于裝置在中央過道上。歐洲航天飛機。
設計團隊必需確保裝備的根本特征頻率跨越36 Hz,以珍愛其免受航天飛機發射時代振動引發的共振。使用COSMOS / M軟件,他們創立了種種模子,范圍從7,000到25,000自由度,在每個模子支撐每個模子的穿越裝備接口毗鄰處使用界限彈簧元件。
“基于PC的COSMOS / M闡發對大型機FEA特別很是具備競爭力,”Innovision的闡發主管Go-Jacobsen說。“此外,用戶界面特別很是易于使用。”試驗室測試註解,闡發事情與現實效果親近相關。
跟著處置速率每一到兩年繼續翻倍,行業察看人士透露表現,工程師可以期待更多的闡發進鋪,例如半主動化設計優化。這將持續測驗考試將闡發與CAD更慎密地集成,使用效果主動細化CAD模子中的某些幾何體。
位于馬薩諸塞州劍橋市的研究以及咨詢公司Daratech的布魯斯·詹金斯說:“將要供應的原始電量將使桌面上的任何工程計算成績都能辦理。