黃金價格-越來越多地使用公共交通工具意味著其資金系統必須改變

新西蘭交通局(NZTA)透露表現,鑒于賡續增加的乘客量以及需求,它正在檢察若何為天下公共交通供應資金。
該機構的一名談話人透露表現,期間已經經產生轉變,必要從新思量其車資歸收體系。
奧克蘭交通局(AT)的公共交通服務經由過程奧克蘭市議會以及新西蘭交通局(NZTA)的搭客票價以及補助領取。但在farebox規复模式下,最少50%的本錢必需經由過程票價來發出。

NZTA的談話人認可工作必要改變。
“新西蘭旅游局正在檢察免費箱的規复環境。2010年實行的政策確定了免費箱規复的國度方針,但自當時起公共交通需求產生了很大轉變,天下50%的方針已經再也不實用于地區公共交通規劃情況。
“新西蘭旅游局熱中于支撐區域委員會規劃以及供應其地點區域的公共交通,包含擬定本人的收入,票價以及援助政策。”
本年1月, AT公佈 其公共汽車,火車以及渡輪的票價將下跌2%,以領取使用公共交通對象的更多奧克蘭人的用度。
AT首席履行官肖恩·埃里森(Shane Ellison)透露表現,它已經經在新西蘭證券生意業務所(NZTA)施加的財務緊身衣中運作。
“咱們的首選不是增長票價,而是盡量多地吸取本錢,”他說。
但埃里森透露表現AT已經經在突破邊界,現在只經由過程票價發出“約44-45%”的治理用度。
Zero Zero談話人Leroy Beckett此前呼吁終止新西蘭航空公司使用的車資規复模式,并于上個月推出了Freeze the Fares運動。
他說,新西蘭旅游局的最新新聞註解其思緒產生了轉變。
“這特別很是使人鼓舞。咱們不曉得這一點,但聽起來像新西蘭航空公司同意咱們,它不得當配置公共交通票價,“貝克特說。“以是咱們特別很是勉勵發言的轉變。”
他說,票房規复政策賞罰奧克蘭人做精確的工作,并間接與AT的方針是讓更多人使用公共交通對象。貝克特透露表現,該體系象徵著愈來愈多的人使用公共交通對象,AT必需領取的金額也會增長,以涵蓋新服務。
奧克蘭議員克里斯達比也是本年加價的開門見山的批判者。
達比說,檢察車資歸收體系是朝著精確偏向邁出的一步,是前當局運輸政策的遺留成績。
他說,他正在與NZTA,AT以及奧克蘭市議會的官員,和市長Phil Goff以及交通部長Phil Twyford鄙人一次事情中會見,這是一個新機構的第一次會議,旨在讓奧克蘭人從他們的汽車中進入公共交通對象。
達比透露表現,他們將擬定一項模式轉換企圖,旨在讓人們使用其餘選項,例如公共交通對象,踏板車,騎自行車以及步輦兒。
AT上個月發布的數據顯示,2月公共交通出行增長了10.8%。這相稱于截至2月份的近9800萬次觀光,增幅為6.3%。