黃金價格-阿比讓港已著手實施其設施的大規模現代化項目

西非的嚮導人,阿比讓港已經著手實行其辦法的大範圍當代化項目,以維持其位置,尤為是與南非德里亞,摩洛哥以及德班的競爭。 。
反鏟在水邊的月球景觀,100米的起重機卸下一堆鋼筋…阿比讓港,占科特迪瓦90%的對外商業,在站點。
這些當代化工程始于2012年,由中國工程師以及工人嚮導,其國度資助高達11,000億英鎊的FCFA(16.7億歐元)。

“該項目領有300名員工(個中大多半是中國人),將于2019年8月竣工,并將使該船埠成為西非最大的船埠,”該區域質量司理芮瑞透露表現。中國公司中國港灣工程公司(CHEC)。
“咱們正預備從2020年最先成為一個口岸,可以包容非洲沿海區域一切最大的舟只,”阿比讓港總司理AFP說。“咱們已經經選擇製作一個16米的吃水終端(舟的水下部門)以展望將來。這個第二個終端可以讓咱們活到一個世紀,”Sié回想說。自2004年以來法國Bolloré集團經營的該口岸的第一個集裝箱船埠“再也不包括(僅)最大11.5米的舟舶”。
1200米船埠的第二個船埠的調試,深度為18米 – 這是西非海岸獨一的一個船埠 – 將許可運輸10,000個集裝箱的舟舶,而之前的運輸量為3,500個。
此外,口岸,這是一個瀉湖,2月份擴展實現,它在150十億非洲法郎(230萬歐元)本錢毗鄰到海Vridi渠道的深化。
這類支配將許可舟只經由過程而沒有長度限定,最大限度為250米。
– “非洲中央” –
幾個月前,港務局已經于2018 3月15日收到的,“大阿比讓”,大型貨舟吊掛格里馬爾迪公司的意大利國旗,可以或許攜帶多達5500輛,為新的滾裝船埠的落成(用于進出口車輛,卡車以及拖車)300米,吃水深度為15米,這是第一個有這類深度的口岸。
阿比讓港的交通量在2018年增長了7.2%,到達2400多萬噸。
“咱們領有吸引舟東的強盛經濟,”Hien說。
“你丹吉爾北部,享有非凡的地輿地位(在直布羅陀海峽的出口處),并在另一端德班(印度洋),咱們位于兩個,咱們之間有資產將成為非洲的關鍵,“他說。
新口岸根基辦法的治理將在特許運營情勢的公私伙伴關系范圍內進行。
中國在根基辦法設置裝備擺設,但治理應當由兩名法國布依格集團以及博洛雷非洲物流公共工程以及APM船埠集團馬士基集團(丹麥)構成的財團供應。
讓 – 巴蒂斯特·科菲,花費者象牙海岸(COC-CI)的聯邦總統非難“壟斷(…),這是火急必要諧和,投資,製造服務的競爭以及質量由於終極是花費者將受害“。
中國事第三大國際商業伙伴,也是科特迪瓦最大的亞洲商業伙伴。2014年至2016年,兩國之間的商業增加了800%。
除了口,四家中國公司介入了阿比讓飲用水提供的實行,正在設置裝備擺設中的奧林匹克運動場Ebimpé(阿比讓左近)城市的,視頻珍愛’阿比讓或者光纖寬帶收集的延長。
2018年,中國啟動了三個首要項目:電網的規复以及生長,Tiébissou-Bouaké高速公路的設置裝備擺設和阿比讓第四座橋的設置裝備擺設。
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