黃金價格-高負荷部件的涂層幫助

North Tonawanda,NY-與減輕分量以及下降燃油損耗相關的刻薄機能規範可能會使動員機部件經受異樣負荷以及磨損。在高負荷滑動或者滾動部件上產生的最緊張的磨損機制是粘著磨損或者寒焊。為了防止金屬從一個滑動面轉移到另一個滑動面,磨損外觀必要耐磨性和低磨擦系數。同時 – 絕管必要硬度 – 如許的外觀也必需是抗變形的。在這個為期一周的課程中,咱們將望到兩個低本錢但功效豐厚的電子設計主動化(EDA)法式:CircuitStudio以及KiCad。

與氮化,鎳以及鉻涂層相比,碳涂層組件顯露出改良的耐磨機能。分外是,Balinit(R)C碳化鎢/碳(WC / C)涂層據稱可以或許供應高負荷汽車以及機器整機所需的低磨擦系數以及高硬度的恰當組合。
Balinit C WC / C涂料由Balzers Tool Coating Inc.開發,由硬質碳化鎢顆粒制成,采用柔軟的無定形碳基質。離子轟擊碳化鎢靶往除涂層資料以在受控前提下沉積到部件外觀上。一些運用證實了資料辦理磨損成績的本領:
液壓泵
耦合機能需求與情況身分可以製造出必需供應的器材。思量軸向柱塞泵。設計更高的壓力以及速率,同時包容環保的潤滑劑以及壓力流體,可能會增進磨損并致使終極的泄漏或者癲癇發生髮火成績。受影響最大的部件:活塞,閥板以及滑動鞋。
可憐的是,氮化鋼或者青銅 – 在液壓中使用的傳統資料對 – 的磨擦學承載本領 – 并不總能知足現今互相矛盾的機能要求。附加辦理方案(如優化的過濾器設置)可以供應輔助,但平日必要更高的本錢以及維護。
碳化鎢/碳涂層專為在低于最好潤滑前提下運轉的高應力機械部件而開發,為設計工程師供應了脫節這類逆境的路子。經由過程物理氣相沉積發生,聽說WC / C可改良抗咬合性并淘汰由于顆粒淨化的液壓油引發的掉效。

“涂有Balinit C的泵活塞,”Balzers磨損珍愛部分的Fred Teeter宣稱,“比氮化活塞或者鎳以及鉻涂層活塞運轉時間更長。”Teeter增補說,用Balinit C涂層鋼代替青銅制成的滑動鞋也能夠淘汰磨損。
運用致使整機外觀的低磨擦系數以及“膩滑”。硬度為1,000 VHN(25g);厚度約為3微米。

齒輪正面會浮現不同的磨損機制。在嚴苛負載下運轉的齒輪承受寒焊以及點蝕。固然WC / C涂層的低磨擦系數(0.1-0.2對鋼,干燥)增長了對寒焊的抵禦力,然則更重大的磨損機制是點蝕。
點蝕或者外觀委靡產生在高負荷或者永劫間事情之后。在行走機構的輪迴載荷下,經由過程縫隙造成,毀傷最先于外觀凹口或者外觀下方的小混合物。發展縫隙致使顆粒剝落致使典型的點蝕佈局。
在將無涂層,外觀軟化齒輪與Balinit C涂層齒輪進行比較的測試中,Balzers講演說WC / C涂層將使用壽命延伸了兩倍。該公司稱,這相稱于增長了10%至15%的承載本領。改進回因于Balinit C涂層的優異的流動性以及膩滑性,下降了現實的赫茲壓力。