黃金價格-42億美元的損失并未導致印度汽車股遭遇挫敗

在已往的16個月中,印度的汽車股票代價已經經上漲了420億美元,一些闡發師透露表現,這類環境可能并未收場。

自2017年12月到達創紀錄以來,汽車公司的指數降低了30%,是本年天下股市中19個行業指數中顯露最差的。這是基準規範普爾BSE Sensex指數上個月反彈至新的岑嶺。
在銀行系統現金收縮的環境下,花費放緩使得汽車制造商在客歲之前成為世界上增加最快的汽車市場之一。使人驚訝的是,Maruti Suzuki India Ltd.,Hero MotoCorp Ltd.以及Mahindra&Mahindra Ltd.–曾經經是投資者的驕子 – 是本年Sensex跌幅最大的股票之一,跌幅高達20%。
野村落控股公司(Nomura Holdings Inc.)闡發師卡皮爾•辛格(Kapil Singh)以及悉達多•貝拉(Siddhartha Bera)在5月2日的一份講演中寫道:“最後的趨向望起來比預期的要弱。“由于需求低于預期,該行業的大多半公司都有進一步的紅利危害。”
依據印度汽車制造商協會的數據,截至3月份的財務年度乘用車增加是2014年以來最慢的。全美市場份額最大的瑪魯蒂鈴木(Maruti Suzuki)透露表現,4月營收較客歲同期降低17%后,周二下滑7天。
本年規範普爾BSE汽車指數中的16家公司中只有兩家在水面上占據主導位置:捷豹路虎的制造商塔塔汽車有限公司(Tata Motors Ltd.)上月鄙人降至2011年2月以來的最低程度后反彈。Bajaj汽車有限公司股價下跌11%,截至3月份,兩輪以及三輪車的銷量增長了四分之一,到達500萬輛。
高盛集團(Goldman Group Inc.)闡發師Pramod Kumar以及Anubhav Bajpai在一份講演中寫道,領有有吸引力的產物并且在治理庫存方面遭到規律處罰的汽車公司在經濟放脫期間仍應跑贏大盤。
但他們依然持鄭重立場:“短期內咱們望不到任何緩解。”